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Buenas, compañeros. A ver si consigo explicarlo.
Está comprobado que las brompton que mas se venden son las modelo S y modelo M.
Y todos conocemos casos de alguno que quizá se equivocó en la compra inicial, y decide a posteriori hacer la transformacion inversa debido a que buscan comodidad y practicidad (M) o bien estetica + prestaciones «racing» además de ligereza (S).
La transformacion no es barata, ya que aparte de manillar, tambien hay que cambiar la potencia, y además modifical tambien la longitud de los cables de freno y cambio.
De hecho, quien decide transformar, casi siempre suele buscar alguien con la intencion de hacer el cambio contrario para intercambiar piezas y ahorrarse la pasta que cuesta el material nuevo.
Y yo pienso…
¿No sería mejor que hubiese opcion de tener una M menos erguida, o una S menos agachada?
¿Por qué si hay 9cm de diferencia entre una y otra, no podemos acceder a una medida intermedia para tener «un poco de lo uno» sin renunciar a «un poco de lo otro»?
Las bicis de carretera y montaña son facilmente ajustables poniendo y quitando anillas, o invirtiendo la posicion de la potencia. Pero en las brompton es «todo o nada». ¿Por que tengo que aumentar o disminuir 9cm de golpe? ¿Que pasa si solamente quiero 4,5cm?
Algo mas o menos como este ejemplo:
Está claro que habrá alternativa en la industria auxiliar, y posibilidades de personalizacion infinita con manillares de otros fabricantes.
Pero lo ideal sería poder disponer de unos con diseño, calidad, aspecto y acabados similar a los originales, y que se sigan identificando como 100% Brompton.
Yo personalente tengo una M y compraria un manillar semiM. Que incluso practicamente no afectaria al cableado.
Me gustaria la postura, seguiria siendo comoda, y además, podria utilizarla en un momento dado sin guardabarros, ya que no tocaría el manillar con el suelo al plegarla. Y todo ello sin pasar directamente a S, que a mi me vendria mal por problema de lumbares.
Porque esque aparte de posiciones intermedias, tambien se podria transformar una M en S (y viceversa), unicamente cambiando el manillar (y cables, claro). Sin que sea una transformacion cara y radical, ya que en este caso es reversible y tiene facil «vuelta atrás».
A ver vosotros que opinais…
No quiero pillar complejo de maniatico.
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Gracias por los consejillos !!!! 
P.
Puedes encontrarte que si no lo pruebas antes, luego una vez hecho el cambio no te vaya bien o no te guste la posición, mejor probarlo primero, así irás a tiro seguro, esto de la posición es muy particular de cada uno y de lo que mas depende es de la espalda que se tiene, somos bastantes que nos gusta mas la estética de la S pero la espalda no nos lo permite Lo suyo seria hacer una prueba de unas horas para que no te pudiera pasar lo que te ha comentado Jaicigy que la primera hora bien pero luego ya no
😮 Yo soy bajo y pienso que seria ideal que Brompton hiciera una talla un poquito mas corta de cuadro
Yo llevo el M con ajuste automático y me va bien, (todavía me acuerdo la cara
:shok: que puso Arcadio cuando vio el funcionamiento:biggrin: ). según que tramos hago cambio la posición, el M da mucho de si, tiene mucho recorrido de ajuste:good: Perdón por mi ignorancia ¿Qué es eso de ajuste automático? P.
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