¿Engrasar una cadena nueva?

Yo creo que ese pringue (jejejeje)  que llevan de nuevas solo es una protección contra el óxido. Es lo mismo que muchos artilugios que venden de hierro y para que no se oxide hasta su venta los protegen con esa especie de aceite. Yo ahora tengo en mente unos tacos de metal que compré hace poco para bricolages varios y venían con esa protección.

Yo siempre limpio bien la cadena con petróleo antes de ponerla porque no llevo aceite en la transmisión. Uso cera líquida squirt, que no es compatible con el aceite, pero si llevase grasa también la limpiaría bien primero.

(En realidad debería limpiarla con gasolina pero como no tengo coche ni me apetece ir por ahí mendigando un litrito de gasolina, uso petróleo, que se compra en las droguerías y sirve más o menos lo mismo. Y si esto lo lee el amo del lugar me abronca fijo…)

Yo el Squirt lo uso desde hace bastantes años y la verdad es que estoy muy contento con el resultado. A los puristas no les hace gracia porque dicen que el aceite lubricante es mucho mejor y probablemente tengan razón, pero yo valoro más la limpieza de todo el conjunto de la transmisión que el resultado óptimo de la bici o la duración de las piezas. Quiero decir que si usando Squirt en vez de aceite la bici va a tener un rendimiento «dos puntos» menor y las piezas en vez de 6 años me van a durar 5… pues lo doy por bueno porque no me dedico a competir ni quiero batir ningún récord con la bici.

Lo único «malo» de la cera, a mi entender es que para ponerla por primera vez tienes que desmontar toda la transmisión y limpiarla escrupulosamente porque si mezclas aceite con cera se hace un «barro» que no lo sacas de encima fácilmente. Una vez todo bien limpio aplicas la cera y la cosa va como la seda. La bici se mancha la mitad, la limpieza es más fácil y el rendimiento para alguien no profesional o que no quiere estar al límite es más que bueno.

Yo no he notado ninguna diferencia con respecto al aceite lubricante. Quizá alguien que sea muy purista pensará otra cosa pero yo lo veo igual y desde luego mucho mas limpio.

Buenas tardes compañeros,

Las cadenas nuevas traen una grasa que sirve para dos cosas:

– Proteger la cadena durante el tiempo de almacenaje que puede ser corto pero tambien puede ser largo, dependiendo del fabricante y del modelo podria ser incluso de hasta 2 años. Teniendo en cuenta que el lugar de almacenaje en ocasiones no cumple las condiciones ideales (especialmente humedad y temperatura )

– Lubricar durante la primera fase de rodaje. El lubricante que lleva es mas grueso que el que se pondrá en el futuro (cera o sintetico) de hecho no es lubricante, es grasa. Esta fase es la mas critica para la transmisión porque por muy bien que se fabriquen las diferentes piezas de la transmisión al principio no encajan al 100% y mientras hacemos los primeros kilometros el piñon se hace amigo de la cadena gracias a apoyos muy fuertes entre las zonas de los encajes. Gracias a este fenomeno se pulen estos defectos y hacen que luego vaya como una seda. Estos apoyos entre encajes no perfectos soportan cargas que los lubricantes habituales no soportan por sus caracteristicas de funcionamiento y por eso es mucho mejor dejar la grasa original y en todo caso limpiarla despues de 100/200 km para luego empezar con el lubricante que utilizarás. Seguro que habeis notado que cuando estrenas transmision se nota y se oye un ronroneo gatuno, pues ese ronroneo es el resultado de estos esfuerzos entre encages no perfectos.

Por ultimo decirte que si cambias la cadena y el piñon tiene mas de 1000km la boda entre estos dos componentes nunca será de calidad, habrá mas consumo de energia al pedalear, habran ruidos extraños y la cadena durará mucho menos porque es la cadena la que se adaptará a la forma de los dientes gastados y no al revés. Sufrirá un desgaste prematuro.

 

 

Saludos