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Hola: He buscado en mensajes viejos pero no he encontrado info, así que me lanzo a preguntar:
¿Alguno ha probado a cambiar los frenos de la B por unos frenos de carretera Long Reach? Para los no familiarizados, long reach (largo alcance) significa que son más largos. Es decir, con más distancia desde el anclaje al cuadro/horquilla a la llanta para dejar pasar el guardabarros.
He visto montajes con frenos Shimano de 57mm, y salvo el tema del guiado del cable, que es algo más lioso para hacer que entren por debajo, el resultado creo que merece la pena. Los frenos de la B, creo que son uno de los puntos más flojos de nuestros «llaveritos».
:biggrin: Los Shimano no son caros y son una garantía de frenado.
Bueno, a ver que me contáis.
Un saludo!
jose.
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Gracias chicos por las aportaciones. GYMLY: Cuando comentas que sufren con el plegado, ¿te refieres al hecho de que en los frenos de carretera la llegada del cable es por encima y no desde abajo con en la B?
Yo asumo que si montase frenos de carretera, me buscaría la vida para mantener la llegada del cable por debajo, que tampoco es mu difícil. Solo conseguir un prisionero algo decente y listo.
Las manetas B nuevas son muy chulas, pero me repatea que no tengan ranura para sacar la cabeza del cable para hacer mantenimiento. Me parece un detalle tan cutrillo…
Eso y que uso unas TTP históricas a las q tengo un cariño enorme, hace que asuma tener un tacto chicloso en las manetas. No me preocupa el tacto, lo que quiero es que los frenos muerdan más!!! (Llevo simple pivote atrás
Probaré las Swisstop cuando funda las Fibrax.
Saludos!
jose
[img]http://imageshack.us/a/img594/823/img0915mb.jpg [/img] [img]http://imageshack.us/a/img687/1831/img0918au.jpg [/img] Yo tengo montados estos Dia-Compe, con un recorrido 58-73, creo recordar.
Ese recorrido es necesario en el delantero, pero creo que en el trasero ya habría tenido suficiente con 57. Y me habría ahorrado el rebajar un poco ese taco de plástico donde circula el cable del cambio.
Como puedes ver en las fotos, he conservado las entradas originales del cable. En el trasero solo afecta a nivel estético, porque se ve el cable como entra desde arriba. En el delantero hace una curva pronunciada no muy ortodoxa, pero frena igual de bien, el problema es el siguiente: hay que ajustar muy bien la longitud de la funda del cable, porque, al plegar, toca en el gatillo de la bolsa y la libera. Yo le puse un muelle dentro del gatillo para que ofreciera resistencia.
Lo que comentas de penerle un prisionero te puede ir muy bien, yo no lo tengo porque mis manetas no llevan regulador de tensión, y prefiero conservar el de los puentes.
Los Dia-Compe me frenan de maravilla, dentro de lo que cabe esperar para un puente de freno en una rueda tan pequeña.
Gika wrote:[img]http://imageshack.us/a/img594/823/img0915mb.jpg [/img] [img]http://imageshack.us/a/img687/1831/img0918au.jpg [/img] Yo tengo montados estos Dia-Compe, con un recorrido 58-73, creo recordar.
Ese recorrido es necesario en el delantero, pero creo que en el trasero ya habría tenido suficiente con 57. Y me habría ahorrado el rebajar un poco ese taco de plástico donde circula el cable del cambio.
Como puedes ver en las fotos, he conservado las entradas originales del cable. En el trasero solo afecta a nivel estético, porque se ve el cable como entra desde arriba. En el delantero hace una curva pronunciada no muy ortodoxa, pero frena igual de bien, el problema es el siguiente: hay que ajustar muy bien la longitud de la funda del cable, porque, al plegar, toca en el gatillo de la bolsa y la libera. Yo le puse un muelle dentro del gatillo para que ofreciera resistencia.
Lo que comentas de penerle un prisionero te puede ir muy bien, yo no lo tengo porque mis manetas no llevan regulador de tensión, y prefiero conservar el de los puentes.
Los Dia-Compe me frenan de maravilla, dentro de lo que cabe esperar para un puente de freno en una rueda tan pequeña.
Hola Gika
Tienes la bici muy bonita y muy personalizada
Me encanta tu Bompton
:good: Pedro46
Cosas que pasan, Pedro 46, el día que hice la foto no le pasé el trapito… Y, por cierto, a mi también me encanta tu bici, con ese tunning de tornillería que llevas…
:w00tmesalia: :w00tmesalia: :w00tmesalia: :drinks: Mmmmm… He encontrado info en la web de nuestros vecinos de arriba
http://www.bromptonforum.net/t2639-atelier-cycles-a-ixelles-montages-d-etrier-caliper-alternatif » class=»bbcode_url»> http://www.bromptonforum.net/t2639-atelier-cycles-a-ixelles-montages-d-etrier-caliper-alternatif A ver si lo descifro con calma. Tiene su rollo…
jose
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