Nuestras Brompton eléctricas

Motor Q-85

Batería 36v 9 A

Controlador 12 A

Es una 6v con 3 piñones y Doble-plato 50-39 con esta configuración no me quedo corto ni por arriba ni por abajo

Los frenos mejoraron con unos desmultiplicadores travel agent ,creo recordar que los monte al revés de como van montados normalmente, al desmultiplicar hay que desplazar mas la maneta de freno para frenar pero va mas suave, cuesta menos hacer fuerza para frenar, el resultado es que las ruedas se clavan fácilmente cosa que de serie me costaba, el inconveniente es que hay que llevar las pastillas de freno muy ajustadas al limite de que casi toquen la llanta, muy bien ajustadas, para aprovechar todo el recorrido de la palanca de freno si no faltaría recorrido, de todas maneras hice que las manetas de freno tuvieran un poco mas de recorrido, con todo esto ahora considero que los frenos funcionan decentemente, de serie considero que son insuficientes

La batería la llevo atrás porque delante me costaba mucho levantar rueda para subir bordillos etc con la Brompton a mi ya me cuesta bastante levantar rueda…y el motor lo empeora me gustaría levantar rueda como cuando era pequeño con B-H pero me es imposible

La pata-cabra tambien se me ha hecho indispensable va muy bien :good:

El tema bordillos, yo es que con la brompton ni lo intento. Ya no por no poder…sino porque la cuido excesivamente!

Aquí va la segunda bici que electrifiqué con bromfit. Le quedan pocas semanas de ser eléctrica, ya que este kit irá para una black lacquer, pero bueno, aquí queda.

[img]https://preview.ibb.co/dBQKHo/20180611_150644.jpg[/img]

En breve pongo la foto prometida de la mía, que ya dije que quiero hacerle una chula (Rago me ha dado envidia!).

Lo primero: poder usarla que ya la echo demasiado de menos:(

Otra cosa que no he comentado es que voy siempre en modo acelerador así doy la dosis justa de gas en cada momento es la manera que me va mejor por montaña, con asistencia sería incluso peligroso según por donde pase, hay tramos que hay que pasar esquivando baches y girando eso de que mueva los pedales y se ponga en marcha el motor cuando no sabes cuando mal asunto

También he de llevar los interruptores de corte de motor en los frenos, no necesarios para circulación normal pero sí muy eficientes según en qué situación comprometida de tener que para insofacto, una vez me falló el interruptor del freno trasero y me fui al suelo, tengo la mala costumbre de según que tramos aguantar el acelerador e ir frenando así voy cortando el motor y pasando entre piedras y bujeros, la cuestión es que falló el interruptor no corto gas en el momento necesario y se metió la rueda delantera en un gran cráter de esos que hay que salí disparado por delante :prankster2:

Yo también puse la salida de 5v en el display

Lo de ponerlas todas seguidas en el primer post está muy bien :good: