1 año con la eBrompton

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En éste tiempo he recorrido 7.000 kms, por lo tanto está bien testeada. La fiabilidad es sin duda un aspecto que valoro por encima de muchos otros, fiabilidad y servicio postventa, ambos han superado mi perspectiva de lejos.

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Al montar éste kit pensé que con el paso de los kilómetros la parte «ciclo» de la B iba a sufrir algo más de lo normal. No ha sido así, por ejemplo, las zapatas, están a medio camino de desgaste pese a que uso el freno mucho y a velocidades considerables, las pista de frenado de las llantas no presentan ningún desgaste apreciable. Las cubiertas, la trasera (modelo Racer) por norma general tiene siempre mas desgaste que la delantera, en éste caso y debido a la tracción del motor delantero, la delantera se ha desgastado exactamente igual que la trasera, ni más ni menos, a los 5.000 kms hice el cambio por unas Primo Comet y ambas presentaban idéntico desgaste. La cadena, he pasado el medidor de desgaste y no supera un 50% de desgaste, hay cadena para rato. El resto de la parte «ciclo» está impoluta, se nota que las B están fabricadas a prueba de bomba.

¿Y que ha pasado en la parte eléctrica en todo éste año?, pues si diría que no ha pasado absolutamente nada, ya terminaríamos, y así ha sido, está todo el sistema como el primer día. La batería, me hago exactamente los mismos kilómetros que me hacia la primera semana, vamos, que se nota que las celdas de Samsung son de primera calidad, tengo dos cargadores, uno de 2 Ah y otro de 4 Ah, en el 90% de los casos utilizo el de 2 Ah y el de 4 Ah le uso en ocasiones muy puntuales en las que necesito hacer una carga lo más rápida posible. A la batería no puedo darle otra puntuación que no sea un 10, es bastante cara (llevo una de 17,5 Ah) pero desde luego que merece la pena. La centralita externa (ya que la batería lleva otra centralita) en un primer momento llevaba una que iba alojada en la bolsa junto a la batería (en mi anterior Kit MK7) ahora tenemos otra centralita (para la versión MKX) que va alojada en el soporte de las bolsas con un ingenioso sistema que hace que la conexión/desconexión sea cuestión de 1 segundo, por otra parte y aunque está fabricada para aguantar el agua, Ecycles la actualizó y nos mandó una tapa que la hace resistente a diluvios universales, la refrigeración ahora es absoluta, no puedo darla otra puntuación que no sea un 10, ya que si le sumamos su gestión, hace que la B valla fina y rabiosamente potente a la vez con un consumo muy contenido . El motor, que decir de éste motor que ya no se sepa, está fabricado a prueba de misiles, yo le llevo siempre de una forma muy alegre, vamos, que le exijo bastante, nunca ha rechistado, empuja hasta el infinito de una forma muy silenciosa, suave y potente, nunca da signos de fatiga, no le afecta nada, ni el frío del norte, ni el calor (el verano pasado salí algún día con temperaturas de 35ºC) ni la altitud (he circulado a 1.000m) ni nada de nada, siempre está dispuesto a dar todo desde 0 hasta el máximo, ah, ni tan siquiera se han movido las tuercas que lo sujetan a la rueda ni un milímetro, ya que compruebo el apriete. Por supuesto, no puedo darle otra nota que no sea un 10. En fin, ni un solo fallo en ninguno de los componentes, pantalla incluida, la cual ha soportado algún que otro aguacero de los buenos.

Después de éste año ha tenido 0 averías y me he gastado 0€ en el mantenimiento del sistema eléctrico, tan solo esos 7.000kms me han supuesto con la tarifa de luz actual 19,11€, creo que no está nada mal. En mi coche (un GTI 2.016v) hubieran sido 630€.

El servicio postventa sigue siendo exactamente igual al día siguiente de tenerla en casa, cualquier duda que tengo o para charlar un rato, ahí tengo a Jose Felipe, un profesional como la copa de un pino.

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Salud!