Sturmey Archer buje también son compatibles con el espacio disponible y se puede llegar en 5 u 8 Velocidad
La conversión de 8 velocidad es la más común, ya que no requiere la ampliación del quadro trasero de la bicicleta.
Yo estaba muy interesado en esta modificación antes de comprar mi Brommie, pero después de pensar mucho en ello, decidí que no valía la pena.
Las principales razones son las siguientes:
– La gama de velocidad es más o menos lo mismo. La versión estándar de 6 velocidades tiene una gama de 302%, con el 8 buje de velocidad que sólo te dan hasta 325%. Usted tiene menos distancia entre algunas marchas, pero …
– …. el peso aumenta bastante. si mal no recuerdo que estamos hablando de 800 gr más
– El 8 de buje de velocidad es bastante ruidoso, usted puede encontrar un poco de vídeo en la web donde se puede escuchar su zumbido «voz» (sólo la primera marcha tiene una relación de 1:1, todas las otras velocidades se multiplican)
– Las más velocidades tengas, más complejo es el buje …. el buje de 3 velocidad es muy robusto y fácil desde el punto de vista del mantenimiento.
También pensé que no podía vivir con la doble palanca de cambios, pero después de unos días me acostumbré y comprendí que el 3×2 solución es el mejor compromiso para mantener todo simple y claro.
El único buje podría que considerar es el 11 Alfine o Rohloff, pero requieren una gran modificación del marco trasero y el precio es muy alto.
Estos buje también son muy pesados, pero al menos son muy fiables (tienen doble embrague y el aceite de inmersión) y también tienen una gama muy grande de engranajes …. así que al menos te dan un buen resultado en términos de espacio entre las velocidades.
Recientemente conocí a un tipo con el Alfine 8 modificado por TyllerCycles y me di cuenta de que no se hizo correctamente: la línea de la cadena no era bueno y la ampliación de la trama era horrible.
Según yo una modificación de ese tipo en el marco debe hacerse con tratamiento de temperatura caliente con el fin de evitar problemas en el acero.
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