duda cambio seat sleeve

Pues acabo de mirar ese juego en mis dos B y ambas lo tienen. Incluso una de ellas va mucho más dura que la otra, la palanca de cierre de la tija, pero el movimiento está en las dos igual. Supongo que es la holgura que tiene que tener.

Yo no me preocuparía a menos que la tija se te baje demasiado al circular con ella. Es normal que al cabo de unas horas se baje un poquito, sobre todo en personas de más peso, pero solo un poco y solo al cabo de unas horitas.

Las imágenes se ven, pero no aquí en el foro. Supongo que solo puedes subirlas individualmente y no el post completo. De todas formas si clicas el enlace te redirige a las fotos en Imgur.

Hola.

Yo tambien he tenido el problema del deslizamiento de la tija, a pesar de ir apretándo el cierre cada vez un poquito más.

Intuía que hay un límite, pero no sabía cómo concretarlo.

He encontrado un vídeo, tiene pinta de ser de la propia marca, en el que se indica que la parte de rosca que se asoma por el lado contrario al del cierre no debe superar los 3 milímetros (minuto 4:22 del vídeo)

Me ha parecido interesante:

A mi me ha pasado algo parecido y era el tubo de plástico de la tija, el seat sleeve.

Como tenía una herramienta por casa de escariar con una broca del 32, me animé a hacer yo mismo el cambio. Cuesta encontrar un tubo nuevo porque es algo que hacen en taller con una herramienta especial y no es normal conseguirlo como recambio. Antes parece que si era más fácil he incluso en algunas tiendas te lo vendían ya pre-escariado por ellos con un poco de sobreprecio.

Tiene que pegarse con el pegamento especial de brompton o con uno que tenga un poco de elasticidad. Yo usé un Loctite Super Glue Power Gel que tenía a medias por casa que tiene un poco de caucho en la fórmula que lo hace elástico y lo deje secar 24 horas con la tija haciendo un poco de presión para que se pegase bien a las paredes del cuadro.

Después le di dos pasadas con mucho cuidado y tomándome todo el tiempo del mundo para que no pasase la broca torcida y la verdad es que ha quedado igual que el día que compré la bici, no se me ha vuelto a bajar el sillín ni un milímetro.

Cuesta sacar el tubo antiguo porque está bien pegado, sobre todo sin estropear la pintura pero una vez fuera solo es paciencia para no quitar demasiado material del nuevo, casi mejor quedarte corto y que quede algo duro de bajar y subir el sillin los primeros dias al plegar la bici que pasarse de largo y dejarlo con la misma holgura que altes y tener que volver a empezar.

 

 

Es como una T grande a la que le puedes cambiar las puntas, curiosamente, la mía, la punta más grande que tiene es la de 32mm que es justo la que se necesita para escariar la brompton.

Escariador manual creo que se llama porque ahora también los hay eléctricos.

En principio es una herramienta para cosas de madera pero el plástico se lo come muy bien también y pasando poco a poco, con toda la paciencia del mundo y un poco más, consigues un acabado perfecto.

Hay que mantenerlo muy recto para que salga bien pero el propio seat sleeve nuevo tiene como una pequeña inclinación que te guía la broca en el momento inicial y luego sigues poco a poco hasta que sale por el otro lado.

En este video lo hacen pero con la herramienta de Brompton:

 

Pues yo creo que es porque la bici está hecha «a mano», con sus soldaduras, su pintura y demás y entonces salen de la fábrica con diferentes diámetros de tija de sillín.

La única forma de igualarlos entonces a la medida de la tija del sillín es poner esa pieza de plástico y «adaptarla» de la forma del cuadro al diámetro de la tija.

Es decir, que en algunas bicis casi no tendrá que escariarse nada y en otras algo más. En función de como se les ha ido de diámetro el alojamiento de la tija en el cuadro.

El plástico es como una especie de adaptador para que la tija que siempre tiene el mismo diámetro, se adapte al cuadro que puede salir con mas o menos diámetro.