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Hola compañeros, como estoy de lleno el la restauracion de la Brompton, he estado quitando la direccion y potencia y pongo unas fotos del paso a paso por si alguien lo quiere cambiar sin llevarla al taller. 1.-Se despliega la bisagra y se accede al tornillo hexagonal central que hay dentro, NO se desenrosca del todo, solo se afloja unas dos o tres vueltas
[img]http://i1368.photobucket.com/albums/ag161/javidise/IMG_1711_zpsj9c0l0tf.jpg [/img] 2.-Con un retal o sobrante de acero o de otro material resistente a una maza o martillo se coloca justo en la cabeza del tornillo, que sea algo mas grande que la cabeza del tornillo para no estropear el hexagono y luego poder cerralo bien con la llave allen
[img]http://i1368.photobucket.com/albums/ag161/javidise/IMG_1706_zpsanrcv2na.jpg [/img] 3.-se da un golpe seco o dos, y por lo general deberia de salir como en la foto, si no es asi, aplicarle algun producto afloja todo y dejarlo actuar una hora, hay casos en que por el tiempo esta muy agarrado y no sale con un golpe de maza.OJO con los rodamientos que veis en la foto, tienen que llevar esa posicion, no vale al reves….ha de ser esa para que luego gire perfectamente.
[img]http://i1368.photobucket.com/albums/ag161/javidise/IMG_1729_zpsg0hz9rbg.jpg [/img] 4.-Con dos llaves se desenrosca la direccion,una para aflojar y la otra para que no gire la tuerca inferior que hace de contratuerca.
[img]http://i1368.photobucket.com/albums/ag161/javidise/IMG_1720_zpse7iuhoad.jpg [/img] [img]http://i1368.photobucket.com/albums/ag161/javidise/IMG_1727_zpsmniwozip.jpg [/img] Lo mismo pasa con los rodamientos superiores, todo ha de ir en la posicion en la cual lo quitamos
[img]http://i1368.photobucket.com/albums/ag161/javidise/IMG_1730_zpsvzdiadac.jpg [/img] Este seria el orden y posicion de la parte superior
[img]http://i1368.photobucket.com/albums/ag161/javidise/IMG_1732_zpsxcwaoo0m.jpg [/img] 5.-con un destornillador o perfil metalico resistente y un martillo se introduce dentro del tubo de la direccion y se dan golpecitos poco a poco para soltar las cazoletas superior e inferior
[img]http://i1368.photobucket.com/albums/ag161/javidise/IMG_1744_zpsuwobzhqi.jpg [/img] [img]http://i1368.photobucket.com/albums/ag161/javidise/IMG_1733_zpsydcq4xqm.jpg [/img] [img]http://i1368.photobucket.com/albums/ag161/javidise/IMG_1740_zpsxsffjyuq.jpg [/img] [img]http://i1368.photobucket.com/albums/ag161/javidise/IMG_1742_zpsofifpsyu.jpg [/img] 6.-Y por fin se quita la pista y rodamientos de la horquilla que ira con la direccion cuando se vuelva a poner, por ahora ya esta quitada la direccion entera, luego quedara poderla cuando llegue el cuadro y piezas pintadas.
[img]http://i1368.photobucket.com/albums/ag161/javidise/IMG_1746_zpszbjoci4k.jpg [/img]
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Hola. En estos videos se explica también bien.
https://www.youtube.com/watch?v=gMgxx1JrTys https://www.youtube.com/watch?v=GOQdpzH78D4&t=262s Yo lo he hecho en dos Brompton.
En una todo fué fácil, dado que saqué y metí de nuevo la dirección «con la gorra».
Pero en otra, ha sido muy complicado meter la dirección de nuevo, debido a que se había expandido demasiado por efecto del cono, (abocardamiento de tubo, en lenguaje fontanero).
Para poder meterla de nuevo ha sido preciso usar una moradaza para manter el tubo apretado, (protegida con goma para no rayar).
Desgraciadamente no he hecho fotos, ni video del proceso,, (he ido con prisas).
Pero un amigo me ha pedido que le ayude a poner el nuevo juego de dirección con rodamientos sellados a su Brompton similar al que yo he puesto, (el suyo es unb Tange Japan rodamientos híbridos sellados y dorado):
[img]http://i.ebayimg.com/images/g/X10AAOSww9xZBY3p/s-l1600.jpg [/img] En este color:
[img]http://i.ebayimg.com/images/g/V7cAAOSwe-FU-Cw7/s-l1600.jpg [/img] Cuando le llegue el nuevo headset, intentaré hacer un video en youtube, (si me da tiempo).
Pero ojo, esto requiere algo más de trabajo, dado que el problema de sustituir la dirección original de rodamientos con jaula por la nueva de rodamientos sellados cerámicos, está en que hay que sustituir también las dos cazoletas, y éstas están insertadas en el tubo de dirección muy fuertes.
Si vais a hacerlo os explico detalladamente el proceso para retirarlas sin dañar con un extractor de rodamientos. Y si no os importa marcarlas, también salen usando un martillo y un cincel «zurrando» desde dentro.
:moil: Pero si lo que vas a hacer es cambiar las bolas por otras originales, esto no tiene que preocuparte.
Para poner en su sitio las nuevas cozoletas sin marcarlas, (son de aluminio y hay que ir con cuuidado), me vino bien una herramienta muy ingeniosa que «fabriqué» en 5 minutos siguendo las instrucciones de un forero otro hilo, (con un espárrago de métrica 10, arandelas de acero y nylón y dos tuercas), si buscas encontrarás el hilo fácilmente.
Pero insisto: si no sólo vas a desmontar y engrasar los rodamientos originales nada de esto te hace falta.
Saludos
Juan
desde Valencia.
Voy a hacer un reflote de antología, sólo para volver a agradecer al autor por el tutorial, que aunque ya no funcionan las fotos, me ha sido súper útil para saber cómo se afloja la potencia de la Brompton. Dos o tres vueltas al tornillo hexagonal, seguidas de unos golpes secos con el martillo y un tubillón de madera intermedio haciendo de mártir, y voilà, potencia suelta y lista para enderezar. La parte mala del post es que he tenido que enderezar la potencia porque el pasado martes tuve un encontronazo con un coche mal parado en un paso con su semáforo en rojo que se puso en marcha justo cuando cruzaba por delante con prioridad para mí
Así que un saludo y sirva esto para dejar el hilo algo más visible, y para recordaros que como nos decían en Hill Street Blues, tengáis cuidado ahí fuera.
Qué estilo y finura para describir un atropello… Yo soy más de acordarme de su familia y otras bellezas. Espero no fuese nada grave. Lo de canción triste de Hill Street te delata como «Vino Crianza» mínimo!
Me encantaba el poli disfrazado de pordiosero.
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